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宁波港集装箱燃爆事故后，多方作出回应。
8月9日晚间，据央视新闻，总台记者在宁波舟山港集装箱燃爆事件现场了解到，发生集装箱燃爆的“动明”轮船籍为利比里亚籍，为过境船只，从上海开往印度尼西亚雅加达，全船共有20名船员，均安全。相关部门初步判断燃爆物中包括过氧化苯甲酸叔丁酯和锂电池。
资料显示，过氧化苯甲酸叔丁酯为无色至微黄色液体。无毒，属于易燃易爆物品，需在阴凉、通风的环境中密封储存。要远离火种、热源，防止阳光直射，库温不宜超过30℃。
8月9日，阳明海运在官网发布所属船舶动明轮YM Mobility船上失火事故说明。说明指出，于宁波港作业时，船上发生失火事故，事故发生原因尚待厘清，初步调查系船上搭载一只危险品货柜发生爆炸，依货主申报，系属冷柜代替干柜使用，并无插电需要。目前现场即时采取灭火措施，火势已受控制，全船人员均已安全撤离，并由本公司之环明（上海）国际船务代理有限公司与主管机关积极应变处理。
浙江省应急管理厅官方微博9日下午也发布消息称，北仑第二集装箱码头分公司2#泊“动明”轮船（属台湾阳明船公司）上一过境危险品箱（五类危险品）着火。目前无人员伤亡，正在组织消防力量处置。
据官网介绍，阳明海运股份有限公司（YM）为中国台湾的航运企业，成立于1972年12月底，专营货柜运输，航线遍及亚洲、欧洲、美洲、澳洲及非洲，目前已在全球87个国家设立241个办事处，在美国、巴拿马、德国、希腊及新加坡等地区中心提供不间断服务。截至2024年7月，阳明海运拥有94艘船舶，796万载重吨/营运运力70.6万TEU，其中集装箱船为主要服务力量。
此次阳明海运发布的通告中指出，本艘船舶配置于本公司远东往返中东CGX航线。
据中远海运旗下的航运大数据平台“船视宝”监测到的信息显示，“YM MOBILITY”上一港为上海港，9日凌晨抵达宁波港靠泊，下一港计划为厦门港。
来源于中远海运旗下的航运大数据平台“船视宝”官网
一位船公司人士告诉澎湃新闻记者，看到这个消息很震惊，“高温季节，要特别注意，今天早上我给高级船员培训还提到这个事情。结果下午圈子里就出了这个事情。不过，整体来看，此次事故中的船员在处理突发情况下是训练有素的。”
8月9日下午，澎湃新闻记者从海运业内知情人士处了解到，此次发生爆炸的箱子为韩国现代商船HMM的箱子，集装箱内装载了C型有机过氧化物液体，此类货物在遇高温或遇火时会迅速分解燃烧。订舱时，货主“以冷带干”的形式放舱，并称此类危险品没有冻箱装载要求，普通箱可以接载。
8月9日晚间，有货代告诉澎湃新闻记者，已收到HMM的通知，即刻起，中东线停接五类危险品。
一位船长告诉澎湃新闻记者，通常船上大副在所有集装箱上船后，会收到一份舱单，特种货物如危险品，冷柜，超标柜，都会有对应清单，船上和岸上的装货电脑里，特种货也会标出来。船员会根据舱单对特种货物的要求进行“特殊照顾”和配载隔离等，“此次导致事故关键环节是什么目前还不得而知，目前看官方发布的初步调查推测，该事故中的‘肇事’箱柜可能没有被标注在特种货范围里，而是被当作普通货，导致意外发生，具体还要以官方调查为准。”
此次事故会产生多大影响？前述船长告诉澎湃新闻记者，保险公司通常会覆盖相关直接损失，但是对于船东的船期和货主的间接损失应该是巨大的。尤其是因事故，码头船舶靠泊分流带来的船期影响。
有货代向澎湃新闻记者指出，判定此次事故对各方的影响，一方面要看这条船的受损情况，其次要看船上剩下货物如何安排，“不管如何，交货期肯定会受到影响，这条船原来后面要挂靠的港口货物也会受影响，相当于撤掉了一班船，后面的舱位情况也会紧张”。
据澎湃新闻记者从业内了解，该船涉及多家船公司共享舱位资源。记者注意到，此次事故现场的集装箱中也有赫伯罗特的箱子。
赫伯罗特当晚也发布了宁波港船舶失火事件的最新情况说明。其中提及，“我们正与宁波港保持密切联系，评估情况，并采取必要步骤，尽量减少对我们业务的影响。由于其性质，此事件可能导致运营延迟或中断，从而可能影响您的货柜。对此赫伯罗特会联系受影响货柜客户，为其提供后续解决方案，并定期更新货物状态，感谢您在此期间保持耐心和理解。”
前述船长还向澎湃新闻记者指出，据网传视频来看，万幸的是爆炸的柜子装在船头前部，没有靠近生活区，关键地方如机舱、驾驶台没有伤到，船只本身应该不会完全报废，或许将面临至少3个月的修船期。不过粗略估计加上港口的损失，整体损失可能会超过船价本身。
还有业内人士向澎湃新闻记者指出，此次事件后，船公司或将在接载危险品方面的合规操作上更加严格股票开哪个证券公司好，也会更加重视过境危险品的接载。
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